Генеральный директор Uber Freight Lior Ron уходит, чтобы присоединиться к стартапу с самостоятельным вождением Waabi в качестве COO

Самостоятельный производитель грузовиков Гуар нанял ветеран автономного транспортного средства и генеральный директор Uber Freight Lior Ron, чтобы вступить в качестве главного операционного директора, так как стартап стремится масштабировать свои коммерческие операции перед запланированным запуском грузовиков без водителя на общественных автомагистралях в конце этого года.

Ребекка Тинуччи, которая ранее провела шесть лет, создавая сеть зарядки Теслы до Автопроизводитель потросил свой зарядный персонал в прошлом годувступит во владение в качестве главы Uber Freight. Рон останется в качестве председателя Uber Freight.

«[Ron] Будет лидировать в стратегии выхода на рынок, расширяя ключевые партнерские отношения и по-настоящему привлечь Вааби с фазы, в которой мы находимся в коммерциализации в масштабе »,-сказал > Ракель Уртасун, основатель и генеральный директор Waabi с Uber Freight».

Уртасун и Рон идут далее: Рон ранее стал соучредителем самостоятельного вождения, компания Otto, которую Uber приобрел в 2016 годуПолем Он перекрылся с Уртасуном в Убер, где последний был главным ученым, руководившим исследования самостоятельного вождения фирмы с 2017 по 2021 год.

Uber Freight-это цифровой рынок, соединяющий грузоотправители с перевозчиками, и компания стремится интегрировать грузовики с самостоятельным вождением с платформой через партнерские отношения с такими стартапами, как Аврора Инновации и ГуарПолем По его словам, партнерство Uber с Вааби не повлияло на уход Рона.

Работая в Uber Freight, говорит Рон, он регулярно встречался с главными сотрудниками цепочки поставок и крупными перевозчиками, которые, по его словам, «не могли ждать» грузовиков с самостоятельным вождением.

«Если в следующем десятилетии самая эффективная вещь – это автономия, и если время правильное, то для меня это действительно связано с силами с тем, кто, я думаю, наиболее позиционирует, чтобы возглавить трансформацию», – добавил он.

Уртасун утверждает, что подход Вааби «Ай-первый» к масштабированию автономии позволил ему сделать больше с меньшим количеством ресурсов и за меньшее время, чем конкуренты. Учитывая, что это капиталоемкая индустрия, в которой наблюдается несколько многообещающих стартапов, таких как Tusimple и Beark, Crash и Burn, эффективность может быть основным преимуществом.

С тех пор, как он был основан в 2021 году, Вааби собрал 287,7 млн. Долл. 200 миллионов долларов серии B в 2024 годуПолем Уртасун утверждает, что компании не нужно больше поднимать, чтобы добраться до следующего этапа роста.

Главным конкурентом стартапа является Aurora, которую в этом году запустил первый коммерческий маршрут без водителя. в США, и собрал почти 3,46 млрд долларов благодаря комбинации венчурного капитала и его публичного листинга.

Waabi удалось быстро запустить коммерческих пилотов, потому что он проводит большую часть обучения, тестирования и проверки в Waabi World, его симуляторе с закрытым контуром, который практически проверяет программное обеспечение для самостоятельного вождения и преподает его в режиме реального времени. Совсем недавно Waabi взял свой симулятор на тестовую дорожку, накладывая виртуальные среды на реальные условия вождения для имитации сценариев, таких как несчастные случаи и строительные зоны без фактического риска, согласно Urtasun.

«В начале года мы достигли функции завершены, что в основном означает, что у нас есть все необходимые вещи для удаления водителя и [are focused] Что касается окончательного улучшения производительности и проверки, – сказал Уртасун. – Мы находимся на пути к нашему запуску без водителя к концу года, что является началом коммерциализации ».

Стартап планирует запустить в Техасе, который стал автономным грузовым капиталом США, но еще не раскрыл, на каких маршрутах он будет работать или с какими партнерами по запуску. Стартап есть Работа с автономными решениями Volvo Разработать и развернуть пользовательские AVS.

«Waabi будет руководить технологией, и она будет масштабироваться автономией быстрее, чем когда -либо ожидалось», – сказал Рон, добавив, что он взволнован перспективой интеграции технологии в деятельность клиентов. Частично это функция, которая позволила бы грузовикам Вааби поехать прямо к складам клиентов, избегая необходимости создавать терминалы для гибридной установки.

«Мы собираемся создать готовое решение, которое может по-настоящему встретить их»,-сказал Рон.

Мы всегда стремимся развиваться, и, предоставляя некоторое представление о вашей перспективе и обратной связи с > и нашим освещением и событиями, вы можете помочь нам! Заполнить этот опрос Чтобы сообщить нам, как у нас дела, и получить шанс выиграть приз в ответ!